Для работы патрульной дорожной службы был создан удобный и маневренный мотоцикл Урал Гаи. Дополнительным элементом к нему была вместительная коляска. Патрульные мотоциклы выпускались мелкими партиями с 1974 года. Имели индекс П (означало патрульный). Имели стандартное оснащение. Единственное, что их отличало от гражданских мотоциклов, – наличие спец сигналов, рации и сирены. Спецсигналы (мигалки) устанавливались на специальных кронштейнах. Радиостанция устанавливалась в задней части мотоцикла, вместо заднего сидения.

Сирена была механической и приводилась в действие с помощью специального тросика.

Историческая справка

Российский тяжеловесный мотоцикл Урал выпускался на Ирбитском мотоциклетном заводе. К нему предъявлялись высокие требования. На таких мотоциклах сотрудники патрульно-постовой службы объезжали окрестности, городские улицы, скверы и парки. В дождь водителям приходилось укрощать технику на скользких дорогах, а зимой ездить даже в морозы.

Оснащалась техника мощным двухцилиндровым четырехтактным двигателем.  Такой ретро мотоцикл надежен и проходим. Отлично себя показывал как на асфальтном покрытии, так и в полевых условиях. Мог развивать максимальную скорость до 105 км/час. Мощность двигателя составляла 36 л.с. Собственная масса мотоцикла – 330 кг.

Реставрация мотоцикла ГАИ с коляской

Мотоциклы ГАИ с коляской – это не простая техника. Образцы даже в очень плохом состоянии очень ценятся у реставраторов. Ведь они имеют свою историю, память о прошлых годах. Большинство моделей, которым посчастливилось попасть в надежные и руки, смогли обрести новую жизнь. Они отлично чувствуют себя на дорогах, участвуют в различных конкурсах, выставках.

Конечно, в большинстве случаев ремонт мотоциклов Урал – дело сложное и требует время, но результат всегда радует! В конечном итоге можно получить эксклюзивный вариант, который совершенно нельзя сравнивать с современными мотоциклами. Он имеет яркий и заметный внешний вид. Корпус окрашен в традиционные для того времени цвета – желтый с синими полосками. На корпусе коляски может красоваться герб Советского Союза. Сидения для удобства водителя оснащались амортизаторами.

Если вы желаете воспользоваться ремонтными или реставрационными работами, то вы всегда можете обратиться к специалистам ретро мотоклуба «ЗКС». Они быстро подготовят технику к любому памятному событию, найдут редкие комплектующие и запчасти, восстановят внешние характеристики.

Господин Мартин Бена, генеральный директор Apo Multimedia, сказал: «Наш удивительный спорт зависит от поддержки зрителей, как для атмосферы, так и для потока доходов. Без гарантированного количества зрителей для организаторов соревнований велика опасность понести финансовые потери, и поэтому несправедливо просить их рисковать своей шеей в эти неопределенные времена ».

Сегодня 15 июня Мотодом поздравляет всех мотоциклистов, мотогонщиков, ветеранов мотоспорта, байкеров, путешественников

с Всемирным днём мотоциклиста!

Традиция отмечать Всемирный день мотоциклиста появилась 22 июля 1992 года, когда сразу в нескольких странах энтузиасты, оставив автомобили в гаражах, отправились на работу на мотоциклах и скутерах. Изначально день так и назывался — Ride to Work Day, что можно перевести с английского языка как «На работу на мотоцикле», и лишь позже постепенно превратился в День мотоциклиста.

В середине 1990-х годов в акции участвовало, по результатам добровольной переписи, уже более 5 тысяч человек. В 1997 году открылся официальный сайт Всемирного дня мотоциклиста (ridetowork.org), который служит основной площадкой, на которой любители мототранспорта общаются, обмениваются мнениями и опытом эксплуатации «стальных коней» и, конечно, готовятся к ежегодной акции.

До 2000 года акции устраивались неформально: для этого было достаточно обозначить дату на специальном сайте и договориться там же с единомышленниками. Позже появилась некоммерческая организация Ride To Work Inc., которая оказывает юридическую и техническую поддержку мотоциклистам в США и Европе. Представительства этой организации есть в России, Канаде, Мексике, Эквадоре, Пуэрто-Рико, Израиле, на Филиппинах.

Сегодня байкеры всего мира отмечают свой праздник (Фото: Pavel L Photo and Video, Shutterstock)

Интересно, что до 2008 года датой проведения Дня считалась третья среда июля, но с 2008 года День мотоциклиста был перенесен на третий понедельник июня. Изменение даты было сделано для того, чтобы выбрать климатические условия, наиболее благоприятные для мотоциклистов всего мира. Благоприятные климатические условия, в свою очередь, позволяют принять участие в акции наибольшему числу мотоциклистов.

В качестве основной цели акции ее организаторы называют необходимость заявить о правах мотоциклистов, не ущемляя прав других участников дорожного движения. Это у байкеров вполне успешно получается. В их пользу говорит, например, то, что мотоциклы уменьшают риск возникновения пробок на дорогах, не требуют много места для парковки и потребляют мало топлива, а это положительно сказывается на состоянии окружающей среды.